Episode 112: 为什么75岁的Formula 1，比年轻时更赚钱更有魅力？
骅：Poy，你是否发觉最近几年，我们身边喜欢F1的人越来越多了。以前，如果有人告诉我，他愿意花两个小时看二十辆赛车在赛道上一圈又一圈地跑，我可能会觉得："到底有什么好看的？"可是今天，无论是在北美、欧洲，还是亚洲，越来越多年轻人开始喜欢F1。
比如我在佛罗里达的邻居，我们加拿大的候鸟们通常在四月中旬都会离开佛罗里达会加拿大了，但是我们其中一位邻居说他要到五月中旬才走，原因是他终于要在迈阿密看到了梦寐以求的F1比赛，而且他的两个儿子也将一起和他去迈阿密观战。
Poy：哈哈，有热爱的人总是幸福的。听着就觉得得很开心。不过，我也觉得F1有越来越多闪耀的明星，而且越来越娱乐和新闻价值了。比如路易斯汉密尔顿与卡戴珊的高调恋爱成了这几个月F1比赛最大的花边新闻，也许是人逢喜事精神爽吧，去年一年没有上领奖台的路易斯到目前为止，赢了1场冠军，登上领奖台5次，在世界车手积分榜上名列第3。看来我们经常说的卡戴珊一家的诅咒在路易斯身上没有发生，哈哈。
骅：是的，除了Lewis Hamilton之外，才19岁的Mercedes的新星Kimi Antonelli也是目前F1最年轻的顶尖车手之一。到目前为止，他已经赢得了5场大奖赛（中国、日本、迈阿密、加拿大、摩纳哥），成为本赛季最强势的车手，也是今年世界冠军的最大热门。
除了这些F1明星不断制造新闻之外，去年Brad Pitt主演的电影《F1》电影上映之后，我觉得它又把F1推向了全球的话题中心。
Poy：这部电影我也是超喜欢，Brad Pitt真的是越老越有味道。那么骅姐，您是否可以跟我们大家分析一下，为什么像F1这个已经有75年历史的品牌，在今天有越来越多的年轻人喜欢上了它，感觉它变得越来越年轻了呢？
骅：我觉得这是一个非常值得所有企业思考的商业现象。
首先，品牌就像和我们人一样，都有害怕变老的心理状态。一个品牌一旦有几十年的历史，就很容易被年轻消费者认为是"我爸爸妈妈那个年代的品牌"。比如时尚品牌 Gap，曾经是90年代美国年轻人的时尚代表，但后来很多年轻消费者却觉得那是父母那一代人穿的品牌；还有像摩托车品牌 Harley-Davidson，长期以来也面临年轻消费者越来越少的问题，很多年轻人觉得它更属于上一代人的骑士文化，而不是今天的生活方式。其实品牌本身没有变差，但它们在年轻消费者心中的形象慢慢变老了。
但是F1却走了一条完全相反的路。它今年已经75岁了，可是今天给人的感觉却比二三十年前更年轻、更时尚，也更有活力。我觉得这并不是因为赛车变快了，而是因为F1重新定义了自己。
以前，F1经营的是一项体育比赛。而今天，它经营的是一种生活方式（Lifestyle）。
你会发现，现在很多年轻人喜欢F1，并不是因为他们懂赛车，甚至很多人连DRS是什么、轮胎策略怎么看都不知道。他们真正喜欢的是F1所代表的整个世界。
他们喜欢Lewis Hamilton的时尚品味，喜欢Charles Leclerc的个人魅力，喜欢Lando Norris在社交媒体上的幽默感，也喜欢看到Christian Horner和Toto Wolff在围场里的针锋相对。甚至连赛车手走进维修区、赛前接受采访、幕后纪录片里的每一句对话，都成为大家讨论的话题。
换句话说，今天年轻人注重的不只是比赛本身，而是比赛之外所有的故事。
所以我觉得这也是过去十几年F1最大的转变。以前，F1把自己定位成一项赛车运动；今天，它把自己打造成为一个能够持续创造内容、持续制造话题、持续吸引全球关注的娱乐品牌。
其实说到这里，Poy，我最近一直在想一个问题。今天这个时代，真正越来越稀缺的资源，不是产品，也不是技术，而是消费者的时间。Netflix希望我们多看一集电视剧，TikTok希望我们多刷十分钟，Apple希望我们一直留在它的生态系统里，Taylor Swift希望歌迷愿意花三个半小时去听她的演唱会。
所有的企业和品牌，其实都在争夺同一样东西，那就是我们的注意力（Attention）。所以我觉得F1今天真正经营的，已经不是赛车，而是全球消费者有限的注意力。
也正因为如此，我们会看到Netflix愿意为它拍纪录片，Apple愿意投资拍电影，LVMH愿意成为它的重要合作伙伴，越来越多的城市愿意花巨资举办F1大奖赛，甚至越来越多中国企业也开始关注F1。
因此，它真正成功的地方，是把一项75岁的体育赛事，变成了一个不断制造注意力、不断吸引年轻人、不断重新定义自己的全球超级品牌。
Poy：那么骅姐，F1到底是如何完成这次蜕变的？
骅：我觉得，如果要说有一个人或者说有一家公司为F1做贡献的，那就是Netflix了。
Poy：对，我有印象Netflix的那部《Drive to Survive》的纪录片，中文翻译也很热血：《极速求生》，到今年已经第8季了。F1今天能如此火爆，可以说这部记录片功不可没。那么骅姐，您能不能先跟我们大家分析，Netflix到底对F1做了什么贡献？
骅：我觉得Netflix最大的贡献，并不是帮F1做了一部成功的纪录片，而是重新定义了F1到底是什么。那这是什么意思呢？
以前，F1认为自己的产品就是赛车。所以，他们最关心的是赛车开得够不够快、技术够不够先进、比赛够不够精彩。可是Netflix却提出了一个完全不同的观点。它说："赛车只是背景，真正吸引观众的是人。"
所以，《Drive to Survive》几乎没有把重点放在赛车技术上。它拍的是车手之间的竞争、车队老板之间的博弈、工程师面对巨大压力时如何做决定，以及一个年轻车手为了保住自己的位置所承受的心理压力。
比如Christian Horner和Toto Wolff两位车队领队之间的竞争，很多观众甚至觉得比比赛本身还精彩。Lewis Hamilton、Max Verstappen、Lando Norris，他们不再只是赛车手，而成为有性格、有故事、有梦想、有挫折的人物。观众开始为他们加油，不只是因为他们跑得快，而是因为他们有自己支持的角色。
Poy：确实，F1只是骨架，加上这些有血有肉，立体的人物，才让F1变得鲜活丰满。有人说这是一部现实版《权力的游戏》+《纸牌屋》+《Moneyball点球成金》,可想而知其中的冲突，悬念和情绪。所以骅姐，我觉得Netflix其实做了一件所有品牌都值得学习的事情：它把一个专业运动，变成了一部连续剧。过去，F1一年只有24场比赛，每场比赛两个小时。比赛结束之后，大家就离开了。可是今天完全不同了。比赛结束以后，观众会继续看纪录片、刷YouTube、看TikTok、听播客、关注车手的Instagram，讨论围场里的各种新闻。也就是说，F1已经不再是每隔两个星期看两个小时，而是变成了一年365天都在持续产生内容的娱乐品牌了。
骅：是的。这才是Netflix真正改变F1的地方。它让F1从一项体育赛事（Sport），变成了一个内容品牌（Content Brand）。而这一点，正是我觉得特别值得所有企业学习的地方。
今天消费者真正愿意分享、愿意传播的，往往不是产品，而是故事。你看，有多少人会去主动转发一台赛车的空气动力学设计呢？答案肯定是基本没有。但是当你把内容注意力放到Lewis Hamilton离开奔驰加入Ferrari后，Mercedes用了一位才19岁的年轻车手，那Kimi Antonelli是否能够顶替Lewis这位曾经获得七届世界冠军的超级名明星呢？
那为什么呢？道理很简单，因为人永远总是对故事更感兴趣。
那再回到我刚才说的获取观众注意力这一点，我觉得Netflix的这篇纪录片就是典型的获取注意力（Attention）的案例。
以前，F1只有比赛的时候才能获得大家的关注。今天，F1每天都可以制造新的话题。纪录片是一种内容。电影是一种内容。社交媒体是一种内容。车手的生活是一种内容。甚至围场里的每一次采访、每一次冲突，都可能成为全球热议的话题。
所以Netflix真正帮助F1完成的，并不是一次市场营销，而是一次商业模式的升级。
Poy：确实，赛车只是背景，真正吸引观众的还是人。大家追的不再是一项运动，而是一群人的故事。
骅：没错。那么当F1拥有了越来越多年轻观众之后，F1 的商业价值就开始更加明显地出现了。你想，如果你是Apple、LVMH的话，你会不会也想进入这样一个每天都能吸引全球注意力的平台？
Poy：那当然。所以我想这也就是为什么我们看到越来越多原本和赛车毫无关系的品牌，开始纷纷押注F1了。那么骅姐，刚刚我们聊了Netflix对F1品牌的巨大作用，那您觉得Apple、LVMH押注F1，他们能从中获得多大的经济效益呢？
骅：我觉得Apple和LVMH虽然属于完全不同的行业，但是它们进入F1的逻辑其实非常相似。它们都不是因为喜欢赛车才进入F1，而是因为F1已经成为今天全球最重要的Attention（注意力）平台之一。
它们真正购买的，不是赛车场边的一块广告牌，而是全球几亿消费者的时间、情感和关注。
我们先来说Apple。很多人觉得Apple拍《F1》这部电影，就是想赚电影票房。但是我觉得，如果只是为了电影票，Apple根本不需要花这么大的成本。Apple真正要的，不仅仅是电影，而是它的整个生态系统（Ecosystem）。你看，今天，一个消费者可能因为Brad Pitt去电影院看《F1》，然后回家以后开始订阅Apple TV+，听Apple Music里的电影原声，看Apple News关于F1的报道等。
于是，电影成了只是一个入口。真正赚钱的是整个Apple生态。苹果非常清楚，在今天这个时代，一个消费者只要愿意在你的生态系统里多停留一个小时，未来购买iPhone、MacBook、AirPods或者其他Apple服务的机会就会更大。
Poy：所以这才是它的逻辑所在，Apple真正投资的，不是一部电影，而是消费者更多的时间和注意力。
骅：再来看LVMH。我觉得LVMH进入F1，其实代表了奢侈品牌营销思维的一次巨大变化。过去，奢侈品牌喜欢赞助艺术展、高尔夫、马球，因为这些活动代表的是身份和品位。
但是今天，他们却越来越喜欢F1。为什么？因为F1已经成为一种现代奢华生活方式的代表。今天去F1现场的话，你就会看到那里有Louis Vuitton的奖杯箱，有TAG Heuer（泰格豪雅）的官方计时，有Moët & Chandon（酩悦香槟）在领奖台喷洒香槟，还有越来越多好莱坞明星、企业家、科技公司创始人聚集在那里。
于是赛车场已经变成了全球最具影响力的社交场景之一。
那对于LVMH来说，他们卖的从来都不只是一个手袋、一块手表或者一瓶香槟。他们卖的就是一种生活方式，一种身份得认同。于是当消费者看到世界冠军捧起放在Louis Vuitton奖杯箱里的奖杯，或者看到领奖台上的香槟庆祝时，他们看到的不只是产品，而是一个成功、卓越和梦想实现的时刻。品牌自然也就和这些情感联系在了一起。
Poy：所以我觉得，Apple和LVMH虽然来自两个完全不同的产业，但它们做的是同一件事情。Apple希望消费者把更多时间和注意力留在Apple生态里。LVMH希望消费者把自己的品牌与成功、速度、创新和高端生活方式联系在一起。而F1正好给这两个品牌提供了这样一个全球性的舞台。这应该也是F1商业价值越来越高的根本原因。
那么骅姐，我们一直在说F1越来越赚钱，但是很多人可能会想，赛车比赛不就是卖门票赚钱吗？那F1到底是靠什么赚钱的？
骅：其实，这就是F1商业模式最有意思的地方。如果今天还有人认为F1主要靠卖门票赚钱，那他可能低估了F1。门票当然重要，但是在整个F1的收入里面，它并不是最大的来源。
其实F1真正赚钱的方式，可以分成五个部分。
第一，是媒体版权（Media Rights）。
第二，是举办城市支付的赛事举办费（Race Hosting Fees）。
第三，是全球品牌赞助（Global Sponsorship）。
第四，是VIP Hospitality，也就是高端贵宾体验。
第五，则是授权商品、数字内容以及越来越丰富的商业合作。
那Poy你看看，这五项赚钱的收入都有一个共同特点 – 那就是它们卖的，都不是赛车本身，而是全球消费者的注意力。
首先是媒体版权。今天全球有几十亿人会观看F1比赛，因此世界各国的电视台和流媒体平台，都愿意花巨额费用购买F1的转播权。因为他们真正购买的，不是一场比赛，而是几千万甚至几亿观众两个小时的Attention。
第二，是举办城市。像拉斯维加斯、迈阿密、新加坡、阿布扎比这些城市，每年都会支付非常高的举办费用，希望能够举办一场F1大奖赛。
那同样的道理，很多人会问为什么这些城市愿意花这么多钱？答案是同样的道理，因为他们买的是全球直播。当几十亿观众在电视上看到拉斯维加斯大道、新加坡滨海湾或者摩纳哥港口的时候，这些城市其实是在向全世界做一场最昂贵、也是最有效的城市广告。
第三，是全球赞助。这几年我们看到越来越多世界顶级品牌进入F1，比如我们刚刚说的LVMH，联想，Salesforce，American Express等。为什么？答案就是哪里有Attention，哪里就有商业机会。这些公司真正购买的不是赛车场边的一块广告牌，而是希望自己的品牌能够和速度、科技、创新、成功这些情感元素联系在一起。
第四，高端宾客体验VIP Hospitality。其实很多人不知道，现在F1最赚钱的门票，不是普通观众席，而是Paddock Club。在这个club里，很多企业高管、明星、投资人，会花几千甚至几万美元，去体验比赛周末。
为什么呢？因为在那里，他们不仅仅是看比赛，还能进入维修区、参观车队、与车手交流、建立商业关系，并且认识其他的重要名人，不断扩大自己的人脉，为自己创立未来的商机。
最后，授权商品和数字内容。刚刚说了，过去比赛结束就结束了。今天却是完全不同。纪录片，电影，YouTube，TikTok，Instagram，播客，游戏，官方商品。这些都在不断创造新的收入。换句话说，F1已经变成了一家全年365天都在经营内容的公司。
Poy：嗯，真的，F1赚钱的方式真的和传统体育完全不一样。所以我们千万不要把F1理解成一家赛车公司，它更像是一家全球媒体公司、一家娱乐公司，同时也是一家品牌公司。这又让我想到眼下正热的世界杯，赚钱来源几乎完全一样，所说今年的世界杯已经成为FIFA历史上收入最高的一届。再一次证明了，attention有多值钱，尤其是世界级的attention有多赚钱，也正常，世界级的attention，就有世界级的金主爸爸来买单，哈哈。
骅：对，其实说到F1，还有一个现象特别很值得分享的。那就是为什么法拉利（Ferrari）几十年来坚持参加F1？为什么奔驰（Mercedes）每年投入数亿美元？为什么红牛（Red Bull）不仅赞助赛车，还自己组建车队？
很多人可能觉得，他们是为了赢比赛。我觉得，赢比赛只是手段，不是目的。他们真正想赢的，是品牌。对于法拉利来说，F1就是它最重要的品牌名片。法拉利每一辆跑车，都受益于它在赛道上建立起来的传奇形象。对于奔驰来说，F1是展示工程能力、创新技术和品牌实力的最佳舞台。而对于红牛来说，这就更有意思了。红牛卖的是功能饮料，本来和赛车一点关系都没有。但是通过拥有自己的F1车队，它成功把自己从一家饮料公司，变成了一个代表速度、冒险和极限运动的生活方式品牌。
Poy：说得太对了，F1卖的不是技术，不是速度，而是Attention（注意力）。它把全球几十亿小时的观看时间，变成了媒体版权、城市举办费、品牌赞助、VIP体验和数字内容等不同的商业收入。
所以F1真正厉害的地方，是它建立了一个能够持续吸引全球消费者注意力，并不断把注意力转化为商业价值的平台。这样一想，也就难怪越来越多企业愿意加入F1了。
骅姐，我还发现一个特别有意思的现象，那就是F1最有名的选手Lewis Hamilon。如果按照成绩来说，Lewis Hamilton已经不像十年前那样统治F1了。刚刚我们提到了他离开奔驰，今年加盟了法拉利，并且也赢得了一场分站赛，但整体来说，真正统治比赛的是像Kimi Antonelli、Max Verstappen这些年轻车手。但是奇怪的是，大家谈论F1的时候，第一个想到的人，依然还是Lewis Hamilton。那骅姐，为什么一个已经40多岁、已经不是世界冠军最大热门的车手，商业价值反而越来越高呢？
骅：我觉得这就是品牌最有意思的地方。因为Lewis Hamilton今天最大的身份，已经不是赛车手，而是一个全球品牌。如果放在二十年前，车手最大的价值就是赢比赛。但是今天不同了。Hamilton不仅赢得了七届世界冠军，更重要的是，他成功把自己的影响力带到了赛道之外，比如说时尚，还有因为他和卡戴珊的大姐谈恋爱，也成了全球八卦新闻的亮点。
以前我们很难想象，一个F1车手会频繁出现在巴黎时装周、《Vogue》杂志封面，或者和设计师一起讨论服装。但Hamilton做到了，他让更多原本不关注赛车的人，也开始关注F1。再比如公益，Hamilton一直积极推动多元、平等与包容（DEI），关注教育、环保和年轻人的发展。很多人认同他的，不只是驾驶技术，还有他的价值观。正因为如此，他吸引的不只是赛车迷，还有更多认同他理念的人。
另外，我觉得Hamilton离开奔驰加盟法拉利，也是过去几年体育商业里最成功的一次品牌合作之一。很多人觉得可能是法拉利需要Hamilton，但我认为Hamilton也需要法拉利。为什么呢？因为他们都是传奇品牌。一个是F1历史上最成功的车队，一个是F1历史上最伟大的车手之一。当两个传奇结合在一起的时候，创造出来的价值，往往远远超过比赛成绩本身。
今年虽然Hamilton只赢了一场比赛，但是他加盟法拉利之后，全球媒体报道、社交媒体讨论度、车迷关注度都创下了新高，所以的确是双赢。
Poy：的确，我觉得，这里面还有一个特别重要的商业启示。很多企业都喜欢讨论产品生命周期。其实，一个人的职业生涯也有生命周期，年轻的时候，别人因为你的能力认识你，后来因为你的成绩认可你，但是到了最高层次，别人记住你的，已经不是成绩，而是你的品牌。Hamilton就是这样，今天他卖的已经不是驾驶技术，而是他的影响力、价值观和品牌。这也是为什么，即使今天Hamilton已经不再是积分榜第一，他依然是整个F1最具商业价值、最具全球影响力的人物之一。
骅姐，Hamilton的故事也让我们想到另一个非常值得讨论的问题。如果你是一家企业，当这样一位传奇人物离开之后，你会怎么办？
我想奔驰当年面对的，就是这样一个几乎所有CEO都会遇到的问题。但是当Hamilton离开了以后，他们却没有继续依赖传奇车手，而是把机会交给了一位年仅19岁的年轻人Kimi Antonelli。那你觉得为什么他们敢做这样的决定？
骅：嗯，这是一个很好的问题。我觉得，这背后其实是一堂关于领导力、接班人与长期主义的商业课。首先我觉得这真的奔驰做的一个很大胆的决定。Lewis Hamilton代表的不只是七届世界冠军，他更代表Mercedes过去十几年的辉煌。因此，要让一个19岁的年轻人去接替Hamilton，却是需要很大的勇气。
那奔驰到底为什么敢？我觉得，这个决定背后，其实体现了Mercedes四个非常重要的经营理念。
第一，他们相信长期主义（Long-term Thinking）。
很多人看到的是19岁的Kimi坐进了F1赛车。但是Mercedes看到的是他们已经培养了他八年。Kimi从11岁就加入Mercedes青年车手学院，一路从卡丁车、F4、FRECA、F2，到最终进入F1，所以对于Mercedes来说，这并不是一次赌博，而是一项长达八年的投资终于到了收获的时候。
第二，奔驰知道，没有人能够永远依赖传奇。
Lewis Hamilton当然伟大，但是再伟大的运动员，总会老去。每一家企业都会遇到同样的问题。
你看苹果不能永远依赖Steve Jobs，微软不能永远依赖Bill Gates，我们咨询公司也不能永远依赖我们一些资深的合伙人。如果企业永远舍不得放手，就永远不会有下一代领导者。所以，我觉得Mercedes真正管理的，不是今天，而是未来十年。
第三，他们敢于承担短期风险，换取长期的成长。
如果今年Kimi表现不好，媒体一定会说："Mercedes是不是选错人了？"但是Mercedes依然愿意承担这样的压力。为什么呢？因为他们知道真正的人才，不是在完全准备好之后才获得机会，而是在机会中成长。如果没有比赛经验，就永远不会有世界冠军。如果不给年轻人舞台，他们永远无法成为下一位Hamilton。
第四，也是我觉得最重要的一点。Mercedes其实不仅是在培养一位赛车手。他们是在更新自己的品牌。刚才我们说了现在F1越来越年轻了，年轻观众越来越多，女性观众越来越多，社交媒体越来越重要。19岁的Kimi代表的不只是年轻，更是一个新的时代，新的消费者，新的品牌形象。所以Mercedes不仅完成了一次人才交接，也完成了一次品牌更新。
Poy：说得太好了。我们在分析这些优秀的案例时，往往会惊叹于一个企业的战略远见和格局，以及他们在战略执行时的非一般的定力。那说回到人员新老交替的问题，很多企业都会犯一个错误，那就是他们总希望等年轻人完全成熟以后，再把重要工作交给他们。可是问题来了，如果你一直不给年轻人机会，他们又怎么可能成熟？所以我觉得，真正优秀的领导者，不只是发现人才，而是创造人才。
骅：是的。真正伟大的企业，不是在传奇离开以后寻找下一位传奇，而是在传奇仍然辉煌的时候，就已经开始培养下一位传奇。当Lewis Hamilton的传奇逐渐进入新的阶段时，Kimi Antonelli的故事，才刚刚开始。而对于F1来说，一个新的时代，也刚刚开始。
Poy：真的。那么骅姐，前几天我看到一篇文章说AI也在严重的影响F1。文章里说过去我们觉得F1比的是谁开得快，但现在越来越多人说，未来F1真正比拼的，不一定是车手，而是AI和算法。您觉得呢？
骅：我觉得，这句话虽然有一点夸张，但方向其实是对的。
今天很多人看F1，看到的是20位车手在赛道上竞争，但实际上，每一辆赛车背后，还有几百位工程师、数据科学家和AI专家。所以今天的一场F1比赛，与其说是一场赛车比赛，不如说是一场科技竞赛。其中最典型的例子，就是Amazon Web Services，也就是AWS。很多人觉得AWS只是F1的赞助商，其实远远不是。它更像是F1背后的科技合作伙伴。
今天我们在比赛直播中看到的很多即时分析，比如"这套轮胎还能跑多少圈？""现在进站是不是最佳时机？""超车成功率有多高？""如果现在进站，会掉到第几名？"如果今天气温高三度，会发生什么？如果比赛中突然下雨怎么办？如果晚两圈再进站，会不会更快？如果尾翼角度调整一点点，会不会提高速度？
这些过去主要依赖工程师经验判断的事情，现在很多都已经由AI和机器学习模型实时计算完成。
所以今天，AI已经开始参与F1比赛决策。更有意思的是，AI并只不是在比赛当天才开始发挥作用。事实上，一辆F1赛车真正开上赛道之前，可能已经在电脑里面跑了几十万圈。
所以今天很多车队真正竞争的，已经不仅是谁拥有最快的赛车，而是谁拥有最好的数据分析能力，以及谁能够最快做出正确的决策。因此，现在越来越多F1车队招聘的人才，已经不只是机械工程师，而是AI工程师、软件工程师、数据科学家和云计算专家。所以可以这么说，今天的F1，其实已经成为全球最先进的科技实验室之一了，哈哈。
Poy: 我又想到那句话，你看到的只是冰山一角，却没有看到冰山90% 体积都在水面以下。如果说过去F1代表的是速度，那么今天，它是无数工程师集体智慧的结晶。
那么骅姐，我们前面一直在聊Netflix、Apple、LVMH这些国际品牌，但是我发现，这几年越来越多中国企业也开始关注F1，那为什么中国企业和品牌也开始把目光放到F1呢？
骅：我的确觉得这是一个特别值得关注的趋势，因为它反映的不只是F1越来越成功，更反映了中国品牌全球化进入了一个新的阶段。你想想，如果放在十多年前，很多中国企业出海最重要的目标是什么？是销量，希望产品卖到更多国家。但是今天，我觉得越来越多中国企业追求的已经不再是简单的卖产品，而是建立品牌，而品牌最需要的，就是影响力。
具体说一下为什么选择F1的话，那么首先，F1是一张真正的全球通行证。你看一年24场比赛，横跨欧洲、北美、中东、亚洲和澳洲，对于一家希望走向全球的企业来说，你不用分别在几十个国家投放广告，只要进入F1，一个赛季，你的品牌就能够持续出现在全球消费者面前，这是一种非常高效率的全球传播。
第二，F1聚集的正好是很多中国企业最想接触的消费者。这些观众通常比较年轻、国际化、收入较高，对科技、新能源汽车和创新产品接受度也更高。如果你是新能源汽车企业、消费电子企业、AI公司或者高端运动品牌，这些几乎都是你的目标客户。
第三，也是我觉得最重要的一点。今天中国企业真正希望输出的，不只是产品，而是创新能力。过去大家经常说"Made in China"。今天越来越多企业希望让世界看到的是Innovated in China。
而F1，就像我们刚刚聊到的，恰恰是全球最强调科技创新的舞台。这里有最先进的AI、最先进的材料、最先进的空气动力学，也有全球最领先的工程团队。所以当一家企业出现在F1的时候，它传递的不只是品牌曝光，更是在告诉全世界，我们代表了未来。
Poy：所以，中国企业投资F1，其实和Apple、LVMH投资F1的逻辑是一样的。F1的品牌调性是这些企业所想要传递的，而且大家都在争夺同一样东西，那就是注意力Attention。只是每一家企业希望获得Attention之后，实现的商业目标不同。Apple希望更多人进入它的生态系统，LVMH希望消费者把品牌和高端生活方式联系在一起，而中国品牌，则希望建立全球品牌认知，让越来越多海外消费者知道：原来这些优秀的品牌是来自中国的。
我觉得今天的F1真的越来越像一个世界品牌的毕业典礼，真正想成为全球品牌的企业，最后都会来到这里。二十年前，中国企业出海，比拼的是制造能力，今天，中国企业出海，比拼的是品牌影响力。所以，当越来越多中国企业走向世界的时候，我觉得F1自然而然地成为他们讲述品牌故事、展示科技实力、连接全球消费者的重要平台了。
骅姐，在今天这一集里，我们聊了很多内容，但是如果让您总结一句话，为什么F1能够完成75年来最大的商业转型，那会是什么呢？
骅：我觉得答案其实很简单。F1最大的成功，不是让赛车跑得越来越快，而是不断重新定义自己。75年前，它是一项赛车运动。今天，它已经变成了一个融合体育、娱乐、科技、时尚和品牌的全球超级IP。
具体总结一下的话，这里面有三个特别重要的商业启示。
第一，是Attention（注意力） - 今天所有企业竞争的，已经不只是产品，而是消费者有限的时间。Netflix、Apple、LVMH，甚至越来越多中国品牌来到F1，本质上都是因为F1拥有全球消费者的注意力。
第二，是Brand（品牌）- 赛车只是载体，品牌才是真正的资产。无论是Hamilton、Ferrari，还是F1本身，他们真正创造的价值，都远远超越了一场比赛。
第三，是Renewal（持续更新）- 从Netflix带来新的观众，到AI改变比赛，再到19岁的Kimi接棒Hamilton，F1一直在创造新的故事、培养新的英雄，也不断吸引新的消费者。
所以，F1真正成功的地方，不是赢了一场又一场比赛，而是不断让新的观众爱上F1。
Poy：的确，赛车仍然只有20辆，但真正竞争的对象，已经变成了全球80亿消费者有限的时间。也许，这才是F1过去75年来，最伟大的一次超车。
好了，今天的节目就到这里了，如果你喜欢今天的节目，欢迎在你常用的播客平台给我们留言，也欢迎加入我们的微信群和LinkedIn社群，和我们继续交流。加入微信，请用ID reelstone，如果加入LinkedIn的话，请搜寻Turn Lemons Into Lemonade。再次感谢大家的收听，我们下一期节目再见！